지난 10여년 이상 운정신도시연합회의 수없이 많은 운정신도시 주요 현안문제의 민원 활동중 당시 가장 중요했던 경의중앙선 증차 운행 개선 및 GTX 파주(운정) 확정을 위한 국민신문고, 광화문1번가 정책제안등 집중민원 활동 내용입니다.
https://cafe.naver.com/unjeongnewcity/24418
운정신도시연합회 회원 여러분! 안녕하십니까? 운정신도시연합회 회장 이승철입니다.
지난주 경의중앙선 파주구간 급행열차 확대 및 배차간격 개선을 위한 운정연의 집중민원에 동참해 주신 운정연 회원 여러분들께 진심으로 감사의 말씀 전해드립니다. http://cafe.naver.com/unjeongnewcity/24352
이제 이번주부터 7월 12일까지는 광화문 1번가의 문재인 대통령 국민 정책제안 문자로 경의중앙선 파주구간 급행열차 확대 및 배차간격 개선, 그리고 이번이 마지막이라는 심정으로 우리들이 너무도 간절히 염원하는 GTX 파주(운정) 확정을 위한 운정연 차원의 집중문자도 함께 진행하도록 하겠습니다.
광화문 1번가의 국민 정책제안 문자접수는 7월 12일까지로 금일부터 7월 12일까지는 매일같이 반복적으로 경의중앙선 파주구간 운행개선과 GTX 파주(운정) 확정이라는 우리들의 간절한 염원과 갈망을 담아 광화문 1번가의 문자로 반드시 보내주시길 운정연 회장으로서 운정신도시의 발전을 바라는 운정연 회원 여러분들께 간곡히 부탁드립니다.
참고로 운정연에서 여러 채널을 통해 파악한 바로는 GTX 운정-킨텍스 구간의 예비타당성 용역조사는 관계기관 2차 중간점검 회의를 위해 예타 용역업체에서 현재까지의 용역 분석자료를 이번주중 기재부 KDI로 넘겨 KDI에서 분석자료를 검토할 것으로 보입니다.
지난 5월 31일 예타 1차 중간점검 회의후 그동안 파주시와 윤후덕 의원께서 국토부를 통해 기재부에 제출한 추가 분석자료들이 어느정도 잘 반영될것으로 기대하고 있습니다.
KDI에서 용역업체로부터 현재까지의 예타 분석자료를 전달 받으면 기재부 KDI 내부검토후 국토부와 협의하여 2차 중간점검 회의 날짜(7월중 예상)를 조율할 것으로 예상합니다.
만약 7월중 GTX 운정-킨텍스 구간 예타 2차 중간점검 회의가 개최되어 기재부의 예타통과에 큰 문제가 없을 정도의 예타 조사내용이 나오면 8월중에는 예타조사가 최종적으로 완료될것으로 기대합니다.
광화문 1번가는 회원가입 없이도 문재인 대통령께 국민 정책제안 문자를 7월 12일까지 간단하게 보낼수 있습니다.
https://www.gwanghwamoon1st.go.kr/
광화문 1번가 공식 문자 접수번호 " 010-7391-0509 " 로 아래와 같이 2가지 중요 사안을 각자의 상황에 맞게 문자를 보내 주세요!
1. 경의중앙선 파주구간 배차간격 개선과 급행열차 공약사항대로 가급적 빨리 확충해 주세요!
2. GTX 파주(운정)연장 이번 예타 통과시켜 대통령님 공약사항대로 조속히 추진해 주세요!
추가적으로 지난주에 이어 이번주도 마찬가지로 아래 국민신문고를 통한 국토교통부와 코레일 고객의 소리로 들어가셔서 운정연 회원분들의 지속적이고 집중적인 민원을 넣어 주시길 바랍니다. 코레일 고객의 소리의 경우 회원가입 없이도 비회원 실명 아이핀이나 휴대폰 인증으로 여러분들의 의견을 올리실수 있습니다.
아래 민원 예시 참고해 주시고 회원 여러분들 각자의 상황에 맞게 글을 수정하시여 지속적인 민원을 넣어 주시길 바랍니다.
운정연의 집중민원에 함께 동참하실 분들은 댓글로 동참을 알려주시면 감사하겠습니다.
국민신문고 국토교통부 민원신청 GO GO(클릭)
코레일 고객의 소리 민원신청 GO GO! (클릭)
민원 예시
제목 : 경의중앙선 파주시 구간도 고양시 구간만큼 급행열차 및 일반열차 배차간격 줄여주세요!
안녕하십니까? 저는 운정역에서 경의중앙선을 타고 서울로 출퇴근하는 운정신도시 주민입니다.
저희 가족은 현재 부부 모두 출퇴근 교통수단으로 경의중앙선 운정역을 이용하여 서울역과 공덕역으로 각각 출퇴근 하고 있습니다. 그런데 저희 부부를 포함하여 파주시민들이 이용하고 있는 파주구간 경의중앙선의 경우 노무현 정부때 계획한 거대 신도시인 운정신도시가 있는 지역임에도 경의중앙선 급행열차 운행횟수 및 전체 배차간격도 바로옆 고양시에 비해 상대적으로 차별을 받고 있습니다.
현재 경의중앙선 파주구간 운행횟수가 고양시 구간보다 상대적으로 적어 파주시민들은 매일같이 큰 불편을 감수하고 경의중앙선을 이용하고 있는 상황에 금일 너무도 어처구니 없는 경의중앙선 급행열차 증회 관련 소식을 기사로 접했습니다.
경의중앙선 서울-문산구간이 아닌 서울-일산구간만 급행열차를 10회 증회 한다는 내용으로 저희 45만 파주시민들은 이 소식을 듣고 너무나 크게 실망하지 않을수가 없었습니다.
특히 파주에 있는 운정신도시의 경우 정부가 계획한 거대 2기 신도시임에도 불구하고 경의중앙선 이용에 있어 계속 홀대받고 있다는 느낌을 지울수가 없습니다. 저뿐만 아니라 파주시에서 경의중앙선을 이용하는 파주시민들은 모두 같은 생각일것입니다.
김현미 국토교통부 장관님 서민들이 매일같이 힘겹게 이용하는 경의중앙선이라는 대중교통 접근성에서도 파주시와 고양시의 부익부 빈익빈이라는 신조어가 앞으로 나올것이라 생각됩니다. 파주시민의 입장에서는요...
문재인 대통령의 수도권 대중교통 정책이 부익부 빈익빈의 대중교통 접근성 차별정책은 아닌것으로 알고 있습니다.
김현미 국토교통부 장관님 경의중앙선에 투입할 열차가 부족하여 서울역에서 일산까지만 급행열차 증회하기로 결정했다는 것은 저희 파주시민들은 경의중앙선을 이용하든 말든 안중에도 없다는 뜻으로 밖에 생각하지 않을수 없습니다.
고양시의 국토교통부 장관이 아닌 남북접경 지역인 파주시까지 생각하는 대한민국의 성공적인 국토교통부 장관님이 되시기를 간절히 바랍니다. 특히 파주시는 남북접경 지역이라는 이유로 지난 수십년동안 각종 규제라는 규제를 가장 많이 받은 지역입니다.
특히 파주는 운정신도시의 대규모 신규 분양 아파트 단지들의 입주로 매년 인구가 폭발적으로 증가될 예정입니다. 2017년 올해 약 2,438가구가 입주 예정이고 2018년에는 6,613가구가 입주예정으로 매년 수천가구의 아파트가 분양하여 입주될 예정입니다.
운정신도시의 폭발적인 인구증가로 인해 경의중앙선 파주구간 이용수요는 폭발적으로 늘어수 밖에 없는 상황으로 국토부와 코레일에서는 이번에 파주구간까지 경의중앙선 급행열차 운행을 늘리고 전체 운행횟수도 늘려 배차간격을 개선시키는 것이 절실히 필요한 상황입니다.
결론적으로 제가 김현미 국토교통부 장관님을 비롯한 국토부와 코레일에 강력하게 제시하고 싶은 의견은 이번 경의중앙선 급행열차 확대를 서울-일산만이 아닌 서울-문산으로 파주시와 고양시가 거의 대등한 급행열차 운행시간표가 나오고 일반열차 운행간격도 대등하게 단축시켜 달라는 것입니다.
또한 국토부와 코레일에서는 주기적으로 운행시간표를 변경 계획하기 위해 역마다 경의중앙선 이용수요를 모니터링 하고 있는 것으로 알고 있는데 향후 운정신도시의 대규모 인구유입에 따른 운정역과 야당역 이용승객 증가율 또한 선제적으로 반영하고 감안하여 서울역과 용산역의 상하행 급행열차 운행 횟수도 함께 늘려 주시고 운행간격 또한 최대한으로 줄여 주시길 부탁드립니다.
저를 포함한 45만 파주시민들이 보다 개선된 경의중앙선 급행열차 확대운행과 배차간격이 단축된 경의중앙선을 이용할수 있게 국토부와 코레일에서 이번에 발표된 계획을 수정할수 있도록 조치해 주시길 간곡히 요청합니다.
현재 파주시와 운정신도시는 불편한 대중교통 문제로 주민들이 가장 큰 고통을 받고 있는 지역임을 헤아려 주시길 바랍니다.
제 글을 끝까지 읽어주셔서 정말 감사하고 파주시민들의 의견이 최대한 반영될수 있도록 적극 노력해 주시길 다시한번 부탁드립니다. 그럼 좋은 하루 되시길 바랍니다.
지난 10여년 이상 운정신도시연합회의 수없이 많은 운정신도시 주요 현안문제의 민원 활동중 당시 가장 중요했던 경의중앙선 증차 운행 개선 및 GTX 파주(운정) 확정을 위한 국민신문고, 광화문1번가 정책제안등 집중민원 활동 내용입니다.
https://cafe.naver.com/unjeongnewcity/24418
운정신도시연합회 회원 여러분! 안녕하십니까? 운정신도시연합회 회장 이승철입니다.
지난주 경의중앙선 파주구간 급행열차 확대 및 배차간격 개선을 위한 운정연의 집중민원에 동참해 주신 운정연 회원 여러분들께 진심으로 감사의 말씀 전해드립니다. http://cafe.naver.com/unjeongnewcity/24352
이제 이번주부터 7월 12일까지는 광화문 1번가의 문재인 대통령 국민 정책제안 문자로 경의중앙선 파주구간 급행열차 확대 및 배차간격 개선, 그리고 이번이 마지막이라는 심정으로 우리들이 너무도 간절히 염원하는 GTX 파주(운정) 확정을 위한 운정연 차원의 집중문자도 함께 진행하도록 하겠습니다.
광화문 1번가의 국민 정책제안 문자접수는 7월 12일까지로 금일부터 7월 12일까지는 매일같이 반복적으로 경의중앙선 파주구간 운행개선과 GTX 파주(운정) 확정이라는 우리들의 간절한 염원과 갈망을 담아 광화문 1번가의 문자로 반드시 보내주시길 운정연 회장으로서 운정신도시의 발전을 바라는 운정연 회원 여러분들께 간곡히 부탁드립니다.
참고로 운정연에서 여러 채널을 통해 파악한 바로는 GTX 운정-킨텍스 구간의 예비타당성 용역조사는 관계기관 2차 중간점검 회의를 위해 예타 용역업체에서 현재까지의 용역 분석자료를 이번주중 기재부 KDI로 넘겨 KDI에서 분석자료를 검토할 것으로 보입니다.
지난 5월 31일 예타 1차 중간점검 회의후 그동안 파주시와 윤후덕 의원께서 국토부를 통해 기재부에 제출한 추가 분석자료들이 어느정도 잘 반영될것으로 기대하고 있습니다.
KDI에서 용역업체로부터 현재까지의 예타 분석자료를 전달 받으면 기재부 KDI 내부검토후 국토부와 협의하여 2차 중간점검 회의 날짜(7월중 예상)를 조율할 것으로 예상합니다.
만약 7월중 GTX 운정-킨텍스 구간 예타 2차 중간점검 회의가 개최되어 기재부의 예타통과에 큰 문제가 없을 정도의 예타 조사내용이 나오면 8월중에는 예타조사가 최종적으로 완료될것으로 기대합니다.
광화문 1번가는 회원가입 없이도 문재인 대통령께 국민 정책제안 문자를 7월 12일까지 간단하게 보낼수 있습니다.
https://www.gwanghwamoon1st.go.kr/
광화문 1번가 공식 문자 접수번호 " 010-7391-0509 " 로 아래와 같이 2가지 중요 사안을 각자의 상황에 맞게 문자를 보내 주세요!
1. 경의중앙선 파주구간 배차간격 개선과 급행열차 공약사항대로 가급적 빨리 확충해 주세요!
2. GTX 파주(운정)연장 이번 예타 통과시켜 대통령님 공약사항대로 조속히 추진해 주세요!
추가적으로 지난주에 이어 이번주도 마찬가지로 아래 국민신문고를 통한 국토교통부와 코레일 고객의 소리로 들어가셔서 운정연 회원분들의 지속적이고 집중적인 민원을 넣어 주시길 바랍니다. 코레일 고객의 소리의 경우 회원가입 없이도 비회원 실명 아이핀이나 휴대폰 인증으로 여러분들의 의견을 올리실수 있습니다.
아래 민원 예시 참고해 주시고 회원 여러분들 각자의 상황에 맞게 글을 수정하시여 지속적인 민원을 넣어 주시길 바랍니다.
운정연의 집중민원에 함께 동참하실 분들은 댓글로 동참을 알려주시면 감사하겠습니다.
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코레일 고객의 소리 민원신청 GO GO! (클릭)
민원 예시
제목 : 경의중앙선 파주시 구간도 고양시 구간만큼 급행열차 및 일반열차 배차간격 줄여주세요!
안녕하십니까? 저는 운정역에서 경의중앙선을 타고 서울로 출퇴근하는 운정신도시 주민입니다.
저희 가족은 현재 부부 모두 출퇴근 교통수단으로 경의중앙선 운정역을 이용하여 서울역과 공덕역으로 각각 출퇴근 하고 있습니다. 그런데 저희 부부를 포함하여 파주시민들이 이용하고 있는 파주구간 경의중앙선의 경우 노무현 정부때 계획한 거대 신도시인 운정신도시가 있는 지역임에도 경의중앙선 급행열차 운행횟수 및 전체 배차간격도 바로옆 고양시에 비해 상대적으로 차별을 받고 있습니다.
현재 경의중앙선 파주구간 운행횟수가 고양시 구간보다 상대적으로 적어 파주시민들은 매일같이 큰 불편을 감수하고 경의중앙선을 이용하고 있는 상황에 금일 너무도 어처구니 없는 경의중앙선 급행열차 증회 관련 소식을 기사로 접했습니다.
경의중앙선 서울-문산구간이 아닌 서울-일산구간만 급행열차를 10회 증회 한다는 내용으로 저희 45만 파주시민들은 이 소식을 듣고 너무나 크게 실망하지 않을수가 없었습니다.
특히 파주에 있는 운정신도시의 경우 정부가 계획한 거대 2기 신도시임에도 불구하고 경의중앙선 이용에 있어 계속 홀대받고 있다는 느낌을 지울수가 없습니다. 저뿐만 아니라 파주시에서 경의중앙선을 이용하는 파주시민들은 모두 같은 생각일것입니다.
김현미 국토교통부 장관님 서민들이 매일같이 힘겹게 이용하는 경의중앙선이라는 대중교통 접근성에서도 파주시와 고양시의 부익부 빈익빈이라는 신조어가 앞으로 나올것이라 생각됩니다. 파주시민의 입장에서는요...
문재인 대통령의 수도권 대중교통 정책이 부익부 빈익빈의 대중교통 접근성 차별정책은 아닌것으로 알고 있습니다.
김현미 국토교통부 장관님 경의중앙선에 투입할 열차가 부족하여 서울역에서 일산까지만 급행열차 증회하기로 결정했다는 것은 저희 파주시민들은 경의중앙선을 이용하든 말든 안중에도 없다는 뜻으로 밖에 생각하지 않을수 없습니다.
고양시의 국토교통부 장관이 아닌 남북접경 지역인 파주시까지 생각하는 대한민국의 성공적인 국토교통부 장관님이 되시기를 간절히 바랍니다. 특히 파주시는 남북접경 지역이라는 이유로 지난 수십년동안 각종 규제라는 규제를 가장 많이 받은 지역입니다.
특히 파주는 운정신도시의 대규모 신규 분양 아파트 단지들의 입주로 매년 인구가 폭발적으로 증가될 예정입니다. 2017년 올해 약 2,438가구가 입주 예정이고 2018년에는 6,613가구가 입주예정으로 매년 수천가구의 아파트가 분양하여 입주될 예정입니다.
운정신도시의 폭발적인 인구증가로 인해 경의중앙선 파주구간 이용수요는 폭발적으로 늘어수 밖에 없는 상황으로 국토부와 코레일에서는 이번에 파주구간까지 경의중앙선 급행열차 운행을 늘리고 전체 운행횟수도 늘려 배차간격을 개선시키는 것이 절실히 필요한 상황입니다.
결론적으로 제가 김현미 국토교통부 장관님을 비롯한 국토부와 코레일에 강력하게 제시하고 싶은 의견은 이번 경의중앙선 급행열차 확대를 서울-일산만이 아닌 서울-문산으로 파주시와 고양시가 거의 대등한 급행열차 운행시간표가 나오고 일반열차 운행간격도 대등하게 단축시켜 달라는 것입니다.
또한 국토부와 코레일에서는 주기적으로 운행시간표를 변경 계획하기 위해 역마다 경의중앙선 이용수요를 모니터링 하고 있는 것으로 알고 있는데 향후 운정신도시의 대규모 인구유입에 따른 운정역과 야당역 이용승객 증가율 또한 선제적으로 반영하고 감안하여 서울역과 용산역의 상하행 급행열차 운행 횟수도 함께 늘려 주시고 운행간격 또한 최대한으로 줄여 주시길 부탁드립니다.
저를 포함한 45만 파주시민들이 보다 개선된 경의중앙선 급행열차 확대운행과 배차간격이 단축된 경의중앙선을 이용할수 있게 국토부와 코레일에서 이번에 발표된 계획을 수정할수 있도록 조치해 주시길 간곡히 요청합니다.
현재 파주시와 운정신도시는 불편한 대중교통 문제로 주민들이 가장 큰 고통을 받고 있는 지역임을 헤아려 주시길 바랍니다.
제 글을 끝까지 읽어주셔서 정말 감사하고 파주시민들의 의견이 최대한 반영될수 있도록 적극 노력해 주시길 다시한번 부탁드립니다. 그럼 좋은 하루 되시길 바랍니다.